Global Maritime Forum tyrimas parodė, kad Pietų Afrikos ir Europos geležies rūdos prekybos maršrutas Saldanha Bay–Roterdamas jau nuo 2029 m. galėtų tapti „žaliuoju“ koridoriumi, o iki 2035 m. – beveik visiškai dekarbonizuotas. Pradžioje žaliąjį amoniaką kaip laivų kurą būtų patogiau bunkeriuoti Roterdame, tačiau laikui bėgant Saldanha Bay uostas siektų tapti pagrindiniu žaliojo amoniako gamybos ir bunkeriavimo centru, derindamas rūdos eksportą ir švaraus kuro tiekimą tarptautiniam laivynui. Šį projektą remia 2023 m. suburtas konsorciumas (Anglo American, CMB.TECH, Freeport Saldanha, VUKA Marine, ENGIE), o žalieji vandenilio projektai prie Boegoebaai, Saldanha ir Walvis Bay galėtų patenkinti kuro poreikį net ir ambicingo scenarijaus atveju.
Tyrime pabrėžiama, kad derinant viešąjį ir privatų finansavimą, mokesčių lengvatas ir uosto rinkliavų nuolaidas infrastruktūrai, Pietų Afrika gali įgyti konkurencinį pranašumą kaip švaraus jūrinio kuro tiekėja ir paspartinti vandenilio ekonomikos plėtrą (prognozuojama, kad vandenilio sektorius iki 2030 m. galėtų sudaryti apie 3,6 % BVP). ES „FuelEU Maritime“ ir apyvartinių taršos leidimų sistema jau mažina kainų atotrūkį tarp žaliojo amoniako ir tradicinių degalų, o būsimieji Tarptautinės jūrų organizacijos klimato reikalavimai dar labiau stiprintų verslo logiką. Sėkmingai įgyvendintas Pietų Afrika–Europa žaliasis koridorius taptų pavyzdžiu, kaip galima kartu mažinti emisijas, stiprinti eksporto konkurencingumą ir remti teisingą energetikos transformaciją per vietines vertės grandines ir naujas kompetencijas.
Informacijos šaltinis: South Africa iron-ore trade route to Europe could be green by 2029, study shows
